少年从军（61）谁当空军司令？（1/2）

谁当空军司令？

还是把话题拉回来再说航空学校吧。

在以后的学习中，教员们，还有一些比我们先入校的学员们，向我们这些新学员介绍了这所航空学校的建校和发展历史。

我们这所航空学校是在两年多前，即1949年12月1日仓促上马的。当时空军建设的时间表安排得十分紧迫：

1949年10月30日，中央军委批准空军成立6所航空学校。

当天，空军司令员刘亚楼就紧急召集6所航空学校的临时负责人开会。这时，各航校的房子还没有弄好，机场没有修好，课本没有编好，干部也还没有完全到位。刘亚楼却下了一道死命令，要求他们再用一个月的时间，即在1949年12月1日，6所航空学校要全部开学。条件是：给顾问、教员、学员、训练计划、飞机、汽油、特种车辆和编制表，以及周总理签署的一封给各大军区请他们支援空军建设的信；其他的一切就要靠自己想办法了。刘亚楼还严肃地交待了一句：“按规定时间开学的是英雄，拖延开学日期的是狗熊。”这6所航空学校的临时负责人谁愿意当狗熊？散会后自然都是全力以赴。

6所航空学校分别建在哈尔滨、长春、锦州、沈阳、济南和北京，都是放在中国的北部。那时候苏联、外蒙古是兄弟邻邦，放在北边被称作是“背靠沙发”。6所航空学校的校长是经过空军领导精心挑选的，他们都是年轻的、老资格的、又红又专的航空专家，是共和国空军初建时期稀有的“宝贝疙瘩”，说得“江湖”一点，他们是刘亚楼手下的“六大金刚”；说得“俗”点，他们是刘亚楼最“宝贝”的6只“老母鸡”，刘亚楼催命般地要他们快点下“金蛋”，下许许多多的“金蛋”，孵出许许多多的小金鸡——许许多多会开飞机的年轻人；因为新生的共和国的辽阔领空几乎是不设防的，急需他们去保卫啊！

这6位校长在当时的空军里都是形象灿烂夺目、声名如雷贯耳的大能人：

第一航空学校校长刘善本，34岁，1935年入国民党杭州笕桥航空学校学飞行，毕业后任国民党空军作战参谋和上尉飞行员，1943年赴美深造，1945年驾驶新式飞机回国，驾驶技术在国民党空军里就是首屈一指的。他因为对国民党的发动内战和贪污腐败不满，于1946年驾机起义，飞往延安机场降落，受到了共产党的热烈欢迎。他于1949年加入中国共产党，1964年晋升为空军少将。

第二航空学校校长刘风，出身于东北抗联，38岁，是一位久经战火考验的老战士，曾经是朝鲜*******在长白山打游击时的搭档（他当连长，***当指导员）。1935年在苏联学的飞行。被授予空军少将军衔。

第三航空学校校长陈熙，31岁，1931年入团，1934年参加红军，同年入党。1938年在新疆学的飞行，1955年被授予空军少将军衔。

第四航空学校校长吕黎平，32岁，1931年入团，1932年参加红军，同年由团转党，曾任红军情报科科长。在新疆学的飞行，1961年晋升为空军少将。

第五航空学校校长方子翼，32岁，1930年参加红军，1933年入党，曾任红军青年科科长，在新疆学的飞行。1950年率新中国的第一个空军师——空军第四师入朝参战，屡建奇功。1955年被授予空军少将军衔。

第六航空学校校长安志敏，33岁，1933年入团，1934年参加红军，1935年入党，曾任红军的秘书、见习参谋。在新疆学的飞行，1955年被授予空军少将军衔。

他们都会飞，又都很年轻，最年轻的31岁，年纪最大的也只38岁，没有超过40的。

在这些干练的、又红又专的校长们带领下，12月1日那天，6所航空学校都按时开学，一个月就办起了6所航空学校。

36天后，又办起了第七所航空学校——第七航空学校。难怪当时的代总参谋长聂荣臻对空军司令员刘亚楼说：“刘亚楼呀，你是个魔术师，一眨眼功夫就变出了一支规模可观的空军！”

关于空军司令的人选，曾有过这样的有趣的故事：