第613章失败案例（下）（2/2）

然后波斯人就开始叫苦连天地反馈问题了，前面的说的，各种断连杆、顶缸甚至漏油的一一反馈回来，响越驻厂代表一看这可不行，他当机立断，表示新车行驶一个月后，可以进行4s保养维护，根本使用者习惯进行调整配置云云，糊弄那第一批客户回来进行保养。而这一个月，他催着国内赶紧重新订一批合格的发动机过来。

潘振民刚开始还没当回事，但是他毕竟也不是傻瓜，很快来自波斯各种加紧加急的报告，让他意识到，这搞不好可能要坏事了，无奈之下，他只好又恬着脸回去求之前被踢掉的供应商回来供货，就这样，他连哄带骗又让对方加急生产了一批发动机运到波斯，前后整整耗费了差不多两个月时间才到货。

而响越驻厂代表这边度日如年，天天有人过来保养维修，他们只能让国内派过去一批发动机专家无帮忙维修一下。一直拖，拖到国内新的发动机到货后再更换。当时的情况是，客户一进店立刻专人盯陪，陪吃陪喝陪抽烟就是不让去车间看，后面车间里紧着换发动机，对，甭管有没有问题只要进店就换发动机！

其实波斯厂家代表也早就看出问题来了，但是没有办法，双方有合约的，再加上这第一批生产，出现一些问题算是正常，捏着鼻子只能忍了，他们开始也只能帮着安抚用户。就这样，好不容易熬到所有发动机更换完毕再交货。

响越驻厂代表和厂方才算是松了一口气，原本觉得后面可以大展拳脚了。

但是祸事又来了，原来，响越的车辆就算是更换了发动机后依然一堆问题，前后有五六辆重卡出事了，有的是马路开得好好的，跟客车撞上了，有的是莫名其妙刹不住车，掉沟里了，反正前后连续出了好几起事故，连续死了近20号人。

这一下子，可就把波斯国的官方给惹怒了，立即下令严查。

很快就发现，祸事的根源出在响越生产的重卡制动系统性能不足上面。官方当时也是因为被制裁封锁得久了，对方又出钱出力出技术，不想因为这件事，就搞得好不容易引进的项目黄掉，所以当时也忍了，只是交通部下令限期整改，同时所有之前生产的车辆不让上路。

整改还算是事小，响越也知道事关重大，潘振民不敢轻视，高薪聘请了几名行业专家过去帮忙调整制动系统，但是整改需要时间啊。不让车上路，就麻烦大了，因为波斯人那些愿意来买车的客户中，不光是单位，还有很多散客，他们就靠着这辆重卡拉活赚钱养家了，他们中很多人是贷款或是借钱买的车，就指着靠拉活翻身。

但是交通部一纸令下，这些车就不能上路了。那这些人就火了，纷纷把车开到响越厂家的门口和4s店的门口，堵车，看你怎么办？响越只能装孙子，好吃好喝地招待各位大爷，没辙了还给这些大爷发钱，算误工费。然后响越抓紧时间调整制动系统，但是前面说了，这些缺陷好多是设计时就有的，娘胎里带来的东西，就算是专家在前，也无法解决，前后想了一堆的方案， 也只能勉强凑和解决部分问题。

可是，因为这件事情在波斯国内还是引起了较大的不满，还有司机闹事，因此，响越最终还上了波斯国交通部的黑名单，所有响越生产的重卡，只要一上路，就会被查，甚至是扣车。这下子事情闹得更大了，响越无奈，只好花重金进行全车系统改造，才算是勉强过关。

然而这一来，响越重卡赔大发了，一分没赚着，贴进去一两个亿。到最后，合同期到，立即被波斯人一脚踢走。