第362章 真正的赛车（2/2）

“看得出来。”安峰观察着，面前是碳纤维打造的赛车方向盘，转向轴伸得很长，快要到自己胸口了，稍稍抬手就能摸到方向盘，这是为避免当高速赛车g值过大时，车手手臂承受太多的外力。

“上面的按键，你需要熟记于心……”霍华德从方向盘上的按键说起。

赛车把所有的动能键都集中到方向盘上，zuǒ yòu 手都有特定的控制，左手上方就有差速器拨轮，调整入弯和出弯的平衡性；右手上方是对kers（动能回收系统）的档位控制，通过左手中部的绿色按钮shì fàng kers储存的能量，它能让赛车获得突然的加速度，通常jiù shì 用在超车里面的。

右手中部是电机切换按钮，感觉有点像汽车的模式档，能够“单电机-双电机”的切换——对入弯出弯能量的使用、马力的大小都很有bāng zhù 。在低速弯显然使用单电机、后驱的模式更容易控制和省电。

其它的还有与车队的通讯按钮、饮水按钮（防脱水过度）、维修站限速按钮，电机功率输入调节……方向盘的键位让人眼花缭乱。在霍华德的指导下，安峰花了点时间学习怎么正确的握方向盘。

这几乎是从原点学起的。

学完后，安峰启动赛车zhǔn bèi 开出去，霍华德提醒：“赛车方向盘和民用的不同，它是转多少度。轮胎也转多少度。”

“我知道。”安峰说，小幅度的转了一下方向盘，离开pit房。

安峰还是能习惯的，在这之前，他开过帕加尼zonda-r和兰博基尼的赛车，感受大同小异。只不过现在的更高科技。平稳将它开上赛道，霍华德jì xù 介绍赛车的性能数据，调试的内容等等。

两台电动机总输出750马力，扭矩00牛米。加速方面，0-00加速26秒，00-200加速2秒，200-300加速9秒，很明显的，电动赛车的前、中段和f差不多。f在干起状态下。00-200加速普遍只需5秒。

这jiù shì 电动机综合优势。赛车以压榨电动机寿命的方式，获得90％的能源lì yòng率，最大转速稳定在25万转，远超过目前f赛车的转速，中段和后段的加速足够强劲。安峰试车几圈下来都很平稳。

霍华德说：“你直线和入弯的把握很好，但jiù shì 在弯道上感觉你还不适应。”

安峰说：“或许扭矩太大？”

霍华德说：“这方面需要根据车手的习惯来调整，jì xù 全力跑几圈。”

安峰跑几圈下来，霍华德手中连接传感器的g值读数瞬间能达到28。对体格的要求也很高，安峰之前没开过g值这么猛的车。在加速或者急减速的时候，感觉呼吸急促，他还得做点针对训练。

霍华德说：“主办方对赛车的管理太宽松，它的性能隐约向方程式靠拢，相应的也很考验技术。”

“是有点。”安峰说，开十圈下来。很快就浑身是汗。

“适应训练得加强。”霍华德说，“我们会给你的赛车换轻量化的差速器，你喜欢高速过弯，就给你增加转弯抓地力，不然车身会飘。不稳定。其它方面不错，努力小半个月，或许能赢得前五。”

安峰点点头，他不会jù jué 专业车手的建议。

霍华德说：“等调试jié shù 后，我们再跑一遍。”

……

安峰后面再跑五圈，途中他有个yí huò ：“你觉得电动赛车过分安静的声音，能够吸引得了观众吗？”

霍华德倒是数据帝：“f的声浪很密集，分贝达到30，电动赛车的我测试过，最大也就80分贝。”

“这还不够。”安峰摇头，“我以前看过fe（电动方程式），就只有尖锐的……飞机引擎声，很动听，但还不够，我们就不能kǎo lǜ 像跑车给发动机装消音器一样，我们给电动机装一个扩音器？”

霍华德倒是认真kǎo lǜ 起来，十来秒钟后，看向安峰：“这是一个好主意，电动机这种类似你说的‘飞机引擎’声，我们可以通过一些技术手段相应的扩大，赛时可以开启，非bǐ sài 时就关闭。”

说到zhè gè 霍华德就停不下来：“如果能够把声音相应的提升0到20分贝，一百分贝的飞机声足够很有未来的感觉，估计能够改变电动车赛事沉闷的现状……布鲁斯你zhè gè 想法真是好！”

后面霍华德就去找玛莎拉蒂技术方了。

安峰的想法听起来很奇葩，但并不是不现实，赛车主要看什么？除了精彩的超车外，绝大部分人都是奔着声音来的，就像f赛车在一万多转的情况下，换挡气浪的激发和发动机狭长的咆哮令人沉迷。

电动机自然没有汽油机的本事，但也不是传闻中的全场安静，特别是对狂躁的赛车来说，更不可能安静下来。小时候都玩过四驱玩具车吧，它jiù shì 最简单的电动赛车，你敢说开动的时候没有声音？

只要通过技术手段放大，类似飞机起飞的声音也许能成为电动赛车的标志。未完待续……)