第382章：彭雪锋（2/2）

“啪啪啪啪啪！”

安伟奇听到这里，已经激动的站起来带头鼓掌。

“雪锋，你这个设想太棒了，主要是技术难度并不大，我们完全可以在现有的航空发动机技术的基础上加以改进，而且完全达到了既加强推力，又顺带发电的要求。

这样吧！会也不要开了，以你为主，我们马上利用智能主脑进行仿真推演，散会！”

“等等”

安伟奇太兴奋了，他觉得完全可行，就迫不及待的想马上进行仿真推演，哪知道彭雪锋又叫住了他。

“安经理，我刚才还只解决了加大推力与顺带发电的问题，我还有一个构想没说完，那就是怎么增加航程的问题。”

“哦！好啊！你快说。”安伟奇闻言惊喜不已，他本来已经站起来了，又重新坐下来。

“是这样的，我经过这段时间，学习航空发动机的理论，我发现航空发动机的燃烧管理技术非常粗浅，甚至远远比不上汽车发动机与空调压缩机。

我把空调压缩机的变频理论用在这里，通过对空气径流量的控制与管理，以及飞行状态的监控，我们可以根据各种飞行状况，通过中央计算机，自动调节喷油量，从而达到高效节能的目的。

不过这需要经过大量的实验，我们要像研制变频空调时一样，死命抠每一滴航空煤油。

比如飞机在安全的巡航状态时，或在临近空间飞行时，我们应该减少喷油量。

总之，我们要使发动机处在最佳燃烧工况。

我把这种技术，叫做变循环技术。”

彭雪锋讲完，安伟奇不由大声赞道。

“好！不错，我们就是不要迷信前人的经验，要勇于怀疑，雪锋，你完全成长为一名合格的科学家了，也完全可以成为一名合格的科研带头人。”

其实国产航发不如美国先进航发的根本原因，除了发动机材料的问题以外，还有发动机控制软件管理技术，而且这个上面的差距更大。

材料不行，只是发动机寿命差一截，但起码有货可用，无非是消耗高，就比如俄罗斯就是这种情况。

如果发动机控制系统管理技术不行，那才是发动机性能的直接差距，比如作战半径，比如最大航速的差距。

引伸到飞行控制系统，那就还有近距缠斗性能，飞行高度，爬升速度，飞行员操控容易度等，那差距就更明显了。

而海豚科技有专业的系统软件研究所，在这个上面，一点都不弱于美国。

航空发动机的研制，并不简单，安伟奇团队，只是负责发动机的前期理论构建，真到了研发阶段，还要有材料研究所，系统软件研究所，电子研究所，精密工艺团队等研究团队的参与，人员规模会暴涨到一千多人。

而且在研究过程中，要做n多的实验，所以整个研发时间，通常要十年以上。

安伟奇团队只是刚刚开了个头，却是非常关键的一步，彭雪锋也因此得以崭露头角，成长为共和国最著名的航空发动机专家。

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