第八百八十七章：艰难的路权谈判！（1/2）

与日本关东军谈判不同，跟苏俄方面的谈判是有一定基础的，中方接管了有关日本占领哈尔滨后属于中方的所有权益，也就是说，中东铁路股权一半儿现在属于中方。

苏俄方面只要承认这一点，谈判就可以继续！

这一点完全没有问题，当年苏俄也是从沙俄手里接过中东铁路的权益的。

东抗也完全可以这么做，而且东北政务委员会是得到南京方面承认的，也即是说东北政务委员会是中国东北三省合法的ZF。

既然是合法的zf，那就有权接管属于中国国家财产的铁路路权以及附属的其他各项权益！

从这一个原则出，日本被摒除在外，日本占领哈尔滨后所获得的权利全部是非法的，是不予以承认的，同时日本方面在中东铁路内的职务和权利都将被取缔！

至于日本方面对于中东铁路的投入，那是不会退还的，非法强占的东西，哪有归还的道理！

剔除了日本人之后，接下来就是路权的问题，这个路权的问题还牵扯到一个铁路用地以及附属地权的问题。看最新章节

中东铁路的路权问题相当复杂，要真正厘清恐怕非常困难，修建的时候，清朝还在，清朝跟沙俄签订的条约要不要遵守，这就是一个难题，后来有6续的签订了很多设计中东铁路的条约，又跟清ZF签订的，也有跟北洋政府签订的。还有最近的就是《伯力协定》等等。

先要搞清楚这些条约的内容，苏俄时代和沙俄时代，清zf的跟北洋ZF的等等！

这其中很多条约虽然签订了，并没有认真履行。当然原因有很多，战争的原因只是其一，更多的是利益。